橡胶加工机械的润滑

橡胶加工机械品种很多，如原料加工设备中的切胶机、粉碎机、筛选机、塑炼机械如开式炼胶机、密闭式炼胶机、 压机、硫化机、压延机、挤出机、注射成型机以及轮胎、胶管、V带等制品的专用设备等。

　　橡胶加工设备用润滑油：

　　减速齿轮：飞溅润滑，油粘度40℃414-506mm2/s，润滑油（中等极压）。

　　闭式齿轮：循环润滑，油粘度40℃288-352mm2/s。

　　大齿轮及小齿轮： 66℃以下，飞溅润滑，油40℃粘度414-506mm2/s，润滑油（含SP剂齿轮油）；66℃以上，油盘润滑，油40℃粘度612-748mm2/s，润滑油（含SP剂齿轮油）。

　　连接齿轮：66℃以下，飞溅润滑，油40℃粘度414-506mm2/s，润滑油（含SP剂齿轮油）；66℃以上，油底盘润滑，油40℃粘度612-748mm2/s，润滑油（含SP剂齿轮油）。

　　轴颈轴承：套筒式：66℃以下，各种润滑，油40℃粘度288-352mm2/s，润滑油（防锈抗氧化）；66℃以上，各种润滑，油40℃粘度414-506mm2/s，润滑油（防锈抗氧化）；任意温度，各种润滑，1#稠度润滑脂（钙-铅复合基或极压锂基）。滚动式：66℃以下， 循环润滑，油40℃粘度414-506mm2/s，润滑油（防锈抗氧化），66℃以上，循环润滑，油40℃粘度612-748mm2/s，润滑油（防锈抗氧化）。

　　滚轧装置机构：脂枪润滑，1#稠度润滑脂（含油性剂）。

　　螺杆：脂枪润滑，1#润滑脂（含油性剂）。

　　蜗轮：油浴润滑，油40℃粘度414-506mm2/s，含SP剂齿轮油。

2、塑料加工机械的润滑

塑料的成型加工机械是将粉状、粒状、溶液或分散体等各种形态的塑料成型物料转变成为具有固定形状制品的机械。目前成型的主要方法有注射、挤出、模压、压延、发泡、缠绕、层压、浇铸、涂层等。一般负荷要求不太高而且也不太大，润滑要求不算苛刻。下面举几个例子说明。

　　1）混炼机的润滑：

　　联合减速装置、大齿轮及连结齿轮：飞溅或循环润滑，油40℃粘度414-506mm2/s，中等极压润滑油。

　　回转加重活塞杆：空气线加油器润滑，油40℃粘度90-110mm2/s，中等极压润滑油。

　　浮动加重活塞填充：手浇或空气线加油器，油40℃粘度135-165mm2/s，中等极压润滑油。

　　排放门活塞填充：手浇或空气线加油器，油40℃粘度135-165mm2/s，中等极压润滑油。

　　止尘器：机械加油器，含油性剂的润滑油。

　　转子轴承（滚动）：填充，2号润滑脂。

　　转子轴承（轴套）：润滑脂加油器，1号润滑脂。

　　转子轴承：循环润滑，油40℃粘度198-242mm2/s，润滑油。

　　2）注塑机一般由注射装置、合模装置、机架、变速箱、液压和电气系统等主要部件组合而成。在注塑过程中，注塑机既有机械设备的回转、直线和螺旋运动，也有液压设备的动能传递，还有电加热装置的热能转换，这就给润滑工作提出了较多的要求。当然，对于注塑机的润滑我们可以按运动方式分别遵循机械设备、液压设备和电加热设备润滑的通则进行，但有些部件（如注射部件及变速箱等）就需综合考虑，采用混合润滑的方法。

由于各种型号的注塑机注射重量相差很多，设备的自动化程度高低悬殊较大，故对注塑机润滑要求也很不一致。一般可参照注塑机出厂说明书进行润滑。

　（1）手动或半自动塑料注射成型机的润滑

　　齿轮变速箱的润滑：变速箱的任何故障都将影响到加工的质量和数量。对箱内的经淬硬处理的正齿轮和调质轴应保证均匀可靠的润滑油膜，一般采用油杯和飞溅润滑法即可满足润滑要求。

　　注射部件的润滑：注射部件的作用是经电加热圈，使塑料受热均匀达到注射温度，由压料杆螺旋加压形成注塑压力。压料杆的润滑一般采用油杯、油绳等润滑方法。

　　锁模部分的润滑：锁模部件由带轮、丝杆、螺母、虎钳等组成。调整虎钳的一侧上的撞块位置与机座上的行程开关相配合，控制丝杆进给行程，使虎钳达到开模与合模。因丝杆、螺母摩擦结点较小，一般采用L-AN46全损耗系统用油或L-HL液压油（下同）通过油杯、油绳润滑。

　　机座部分的润滑：机座上的滑动导轨一般用铸铁制成。因导轨承受的负荷及滑动速度都不大，故用矿物润滑油即可保证一定的边界油膜。一般用于轻轻接触导轨面后，能在手上看出油迹即认为在导轨面上已经维持了一层油膜。

　（2）自动液压注塑机的润滑

　 这种注塑机的特点是：自动化程度高、性能稳定、并有电气、液压联锁保护装置，精度高、结构较复杂。

　　注射部分的润滑：由于这部分是完成注射双液压缸拉动预塑变速齿轮箱，经齿轮箱推动螺杆，将均匀塑化的塑料射入模腔内，实行注射成型的关键部件。运动比较频繁，又有电加热装置，必须严格执行润滑制度。本部分的主要润滑部位：注射座与机架导轨面上加L-AN46全损耗系统用油，每班一次；齿轮箱底部（滚柱）导轨面上加L-AN46全损耗系统用油，每班一次；回转中心加油脂，约0.3L；变速齿轮箱内加L-AN46全损耗系统用油约10L。

　　移模部件的润滑：移模采用液压动力，选用直压式充液装置，结构简单，动作可靠，润滑点少。主要是保证在四根导柱上形成润滑油膜，可用L-AN46全损耗系统用油通过油杯，油绳润滑。